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HTF-D1型消防高温排烟风机-亚太空调-甘肃消防高温排烟风

发布时间:2020-01-02 22:47:21        

车库通风、排烟设计

防烟分区的区分

地下车库防火分区允许建筑面积的增加是一项令人瞩目的变化。一般情况,对于一、二级耐火等级的建筑,该允许面积为2000m2,HTF-D1型消防高温排烟风机,且如果车库内设有自动灭火系统时,面积还可增加一倍,由此带来的一个重要结果就是防烟分区面积的大幅度增加。

由于防烟分区不能跨越防火分区,所以,防烟分区大建筑面积亦可达到2000m2,该面积的增大,自然减少了车库内排烟系统的数量。例如,面积不超过2000m2 的车库,现在只设一个排烟系统就可以了,在设计、施工、运行管理上都简便多了。

排烟量的区分

按照新的规范规定,排烟风机的排烟量应按换气次数不小于一次/六小时计算,排烟量的计算值较之前有大幅度变化。仍以一个2000m2 的地下车库为例,以前至少要设四个***的排烟系统,假定每个系统负担500m2 的防烟分区,一个系统的排烟量为30000m3/h,如果车库存设自动灭火系统,防火分区可以扩大为1000m2,此时,至少要设两个***的排烟系统。

假定每个系统负担两个500m2 的防烟分区,则此一个系统的排烟量为60000m3/h,而按《新库规》,此例只要设计一个排烟系统即能满足要求。假定车库的计算净高为2.8m,此时,不管库内有无灭火系统,排烟量均为33600m3/h,由此,更为深远的意义在于,可使设计人员有依据地将地下车库的排风系统和排烟系统合二为一。

二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计

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车库送风系统兼做排烟时的补风;

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排风与排烟系统共用设备及风道;

·

排烟口与上部排风口合用;

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排风时,上部排风口负担1/3风量,HTF-D2型消防高温排烟风机,下部排风口负担2/3风量;

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由于四条将导致排烟时上部排烟口风速过大,为了解决此问题,将在上部增设一定数量的排烟口(常闭),同时,在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀,火灾时,电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀,打开上部排烟口(常闭)和排风口,共同进行排烟。

三、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的弊端

选用了大量的电动控制的阀门,工程造价大幅提高,控制系统复杂,火灾时,防烟防火阀调节阀一旦失灵会自下部吸引烟气,不但不能有效控制并排除烟气,反而会因下部排风口的抽吸使烟气向下部空间蔓延,直接对人员疏散产生威胁。所以,这种通风兼排烟系统,作为排烟系统时的可靠性较低。

四、传统地下车库通风、防排烟系统设计的改进之处

1、车库送风系统兼做排烟时的补风;

2、排烟系统只与排风系统共用主机及主管段,然后个分支路,在排烟支路上设排烟防火阀(280 ℃,常闭),在排风支路上设防烟防火调节阀(70 ℃,常开)。火灾时,消防控制中心只对这两个阀门进行启闭就可以实现排风系统向排烟系统的转换。从而减少了电动控制阀门的数量,降低了工程造价,提高了系统的稳定性,与传统的系统比较,HTF-I型消防高温排烟风机,就是排烟与排风各设支管。由于排烟口距***远排烟点不超过30m即可满足要求,所以,排烟支管不会过长,而且排烟时可以采用较高的流速,排烟管道的断面尺寸可以做得较小。

五、地下车库设计时的注意事项

由于地下车库自身对噪声的要求不是很高,所以,尽可能减小风道尺寸,以降低造价,节约空间。









HTF消防排烟风机产品特性:

HTF消防排烟风机的性价比极高,人性化的操作优势深受用户认可,它的叶轮轮毂为锥形,轮毂进口直径相对较小,使子午面上的气流加速,避免了叶轮与后导有较大凸台所造成的气流分离,从而使风机可获得效率和低噪声。由于风机流道中的气流轴向速度增大,促使静压梯度减小,避免了气流脱离,得到了较高的压力系数; 消防排烟风机适用于高层建筑、地下建筑及隧道、烘房等通风换气或高温排烟。能在280℃高温条件下连续运转30分钟以上,介质温度100℃条件下连续运行20小时/次不损坏,是理想的消防必备设施。






排烟风机与防火阀的联动原理

在排烟系统上排烟管道穿越防火墙和防爆墙时应设置排烟防火阀,甘肃消防高温排烟风机,在排烟管道支风管处设置排烟阀,排烟阀与排烟防火阀是功能完全不同的设备。排烟阀平时常闭,火灾时打开,与消防系统联动,开启需要自动报警系统探测器发出信号给控制室,控制室给出信号打开排烟阀,联动排烟风机启动进行排烟。排烟防火阀是常开火灾时也是开启状态,当排放的烟气达到280度时,排烟防火阀里面的熔断器熔断,排烟防火阀自动关闭,联动排烟风机停止运行。


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