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排烟风机与排风机的区别？

排烟风机与排风机的区别？

下面就简单介绍一下排烟风机与排风机的区别：

排风机=送风机=正压风机=补风机，叫法不同而已，多种用途，输送气体温度80℃一下的气体。

排烟风机使用消防排烟，要求280℃下运行30min，消防排烟风机求购，也可用于厨房排油烟气体。

排烟风机也可用于车库排烟和排风兼用，平时车库空气浑浊时排烟风机低速运转，把车库废气排出，换室外新风，消防排烟风机厂家，而起火时排烟风机高速运转排出起火区域的烟气，当温度达到280度时排烟风机连锁的防火阀关闭相应的排烟风***闭。

简单的说排风机只用于排风，而排烟风机可以排风兼排烟。

排烟风机、风机的安装方法

排烟风机、风机的安装方法

1 原理：利用支吊架等将柜式、管道式风机固定在楼板下或设备基础上。

2 工艺流程：

2.1 落地式风机安装工艺流程

基础验收→减振器（垫）安装→风机安装→风机与风管连接

2.2 吊装式风机安装工艺流程

吊装位置确认→吊架及减振器（垫）安装→风机安装→风机与风管连接

3 施工要点

3.1落地式风机安装

3.1.1对基础的强度、尺寸、预埋件等进行验收，基础边到风机底座边的距离尺寸以100mm为宜。减振器安装采用设计要求的胀锚螺栓或地脚螺栓固定。如设计无特别说明采用胀锚螺栓。

3.1.2风机设备安装就位前，按设计图纸并依据建筑物的轴线、边线及标高线放出安装基准线。将设备基础表面的油污、泥土和螺栓预留孔内的杂物清除干净。

3.1.3风机安装在有减振器的基础上时，地面要平整，各组减振器承受的荷载压缩量应均匀， 高度误差小于2mm，不偏心。

3.1.4每台风机减振器的型号、数量根据风机参数（外形尺寸、电机位置、风机运行重量等）确定。

3.1.5风机安装在无减振器基础上，风机支架下垫橡胶减振垫（厚度按照风机厂商技术要求选择），找平找正后固定风机。

3.1.6风机与风管连接

（1）风机与风管之间应采用帆布软接头连接，防排烟风机软接头材料为不燃材料。

（2）软接头尺寸应与风机进出口尺寸一致。当风管与软接头尺寸不一致时，采用变径将风管与软接头连接。

（3）风机进出口法兰与软接头法兰间采用螺栓连接，螺栓孔须机械加工。螺栓的大小、间距与同系统同尺寸风管法兰的连接一致。

（4）帆布与法兰的压边：压条宜采用1.0mm厚的镀锌钢板，压条及帆布在法兰连接端翻边5mm，采用铆钉固定，铆钉间距100mm为宜。

帆布与法兰的压边示意图

（5）软接头帆布与帆布的搭接长度20mm，机械缝纫2道，缝纫线垂直于端面。

3.2吊装式风机安装

3.2.1吊架及减振器（垫）安装

（1）根据设计图纸及现场环境确认吊装位置，将吊架均匀布置，使吊架及减振器（垫）受力均匀。

（2）吊架与楼板间采用10号槽钢连接，每个槽钢用两个M10×100胀锚螺栓固定在楼板下，胀锚螺栓间距不小于100mm。

（3）选择设计型号对应的减振器，将减振器与吊杆连接。如设计不采用减振器时，在风机底座与吊装的型钢间垫上橡胶减振垫（厚度按照风机厂商技术要求选择）。

（4）吊装风机采用的螺母均采用防松动螺母。

（5）吊杆型号应符合下表要求。

吊杆型号表

风机重量（kg) 0～200 200～400 400～800

吊杆规格 Φ12 Φ14 Φ16

3.2.2风机安装

（1）风机进出口中心高度应与对应风管中心高度一致。

（2）吊装风机的横担型钢长度比吊杆间距R长100mm为宜。

（3）风机吊装后通过调节吊杆长度调整风机高度及水平度，水平度符合设备技术要求。

（4）吊装式风机与风管连接同落地式风机。

吊杆型号表

风机重量（kg) 0～200 200～400 400～800

吊杆规格 Φ12 Φ14 Φ16

3.2.2风机安装

（1）风机进出口中心高度应与对应风管中心高度一致。

（2）吊装风机的横担型钢长度比吊杆间距R长100mm为宜。

（3）风机吊装后通过调节吊杆长度调整风机高度及水平度，水平度符合设备技术要求。

（4）吊装式风机与风管连接同落地式风机。

防烟分区的区分

地下车库防火分区允许建筑面积的增加是一项令人瞩目的变化。一般情况，对于一、二级耐火等级的建筑，该允许面积为2000m2，且如果车库内设有自动灭火系统时，面积还可增加一倍，由此带来的一个重要结果就是防烟分区面积的大幅度增加。

由于防烟分区不能跨越防火分区，所以，防烟分区大建筑面积亦可达到2000m2，该面积的增大，自然减少了车库内排烟系统的数量。例如，面积不超过2000m2 的车库，现在只设一个排烟系统就可以了，在设计、施工、运行管理上都简便多了。

排烟量的区分

按照新的规范规定，排烟风机的排烟量应按换气次数不小于一次/六小时计算，排烟量的计算值较之前有大幅度变化。仍以一个2000m2 的地下车库为例，以前至少要设四个***的排烟系统，假定每个系统负担500m2 的防烟分区，一个系统的排烟量为30000m3/h，如果车库存设自动灭火系统，防火分区可以扩大为1000m2，此时，至少要设两个***的排烟系统。

假定每个系统负担两个500m2 的防烟分区，则此一个系统的排烟量为60000m3/h，而按《新库规》，此例只要设计一个排烟系统即能满足要求。假定车库的计算净高为2.8m，此时，不管库内有无灭火系统，排烟量均为33600m3/h，由此，更为深远的意义在于，可使设计人员有依据地将地下车库的排风系统和排烟系统合二为一。

二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计

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车库送风系统兼做排烟时的补风；

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排风与排烟系统共用设备及风道；

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排烟口与上部排风口合用；

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排风时，北京消防排烟风机，上部排风口负担1/3风量，下部排风口负担2/3风量；

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由于四条将导致排烟时上部排烟口风速过大，为了解决此问题，将在上部增设一定数量的排烟口（常闭），同时，在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀，消防排烟风机品牌，火灾时，电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀，打开上部排烟口（常闭）和排风口，共同进行排烟。

三、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的弊端

选用了大量的电动控制的阀门，工程造价大幅提高，控制系统复杂，火灾时，防烟防火阀调节阀一旦失灵会自下部吸引烟气，不但不能有效控制并排除烟气，反而会因下部排风口的抽吸使烟气向下部空间蔓延，直接对人员疏散产生威胁。所以，这种通风兼排烟系统，作为排烟系统时的可靠性较低。

四、传统地下车库通风、防排烟系统设计的改进之处

1、车库送风系统兼做排烟时的补风；

2、排烟系统只与排风系统共用主机及主管段，然后个分支路，在排烟支路上设排烟防火阀（280 ℃，常闭），在排风支路上设防烟防火调节阀（70 ℃，常开）。火灾时，消防控制中心只对这两个阀门进行启闭就可以实现排风系统向排烟系统的转换。从而减少了电动控制阀门的数量，降低了工程造价，提高了系统的稳定性，与传统的系统比较，就是排烟与排风各设支管。由于排烟口距***远排烟点不超过30m即可满足要求，所以，排烟支管不会过长，而且排烟时可以采用较高的流速，排烟管道的断面尺寸可以做得较小。

五、地下车库设计时的注意事项

由于地下车库自身对噪声的要求不是很高，所以，尽可能减小风道尺寸，以降低造价，节约空间。

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